香港说了很久的输入外劳，终于有最新消息了。

政府昨天宣布就建造业及运输业推出特别计划输入外劳。预计7月开始接受相关申请，两个月内会有批核结果。

薪资方面，外劳工资不可低于相关职位工资中位数，香港打工仔整体月薪中位数是2万港币！

住宿方面，雇主可以选择在香港为外劳提供居住地方，或让他们回内地住宿。

还要注意的是，如输入外劳为内地人，必须要经内地核准对外劳务企业进行招聘。

想去香港扎铁的内地人士在接受聘用前一定要了解清楚招聘公司资质，小心上当受骗……

人手比例方面，必须符合1∶2的人手比例要求。也就是说要招进来一名输入劳工的同时，必须招进来两名香港本地劳工。

此外，港府优化了现有补充劳工计划，2年内，26个工种可以聘请外劳，包括售货员和发型师。

并改名为优化补充劳工计划，将原来的五个月处理时间，缩短至三个月。

建造业输入外劳上限为12,000人。优先考虑公营工程（铁路、医院等），方便政府就近监管。

雇主可为输入劳工在香港提供居住地方，但必须在政府指定地点，包括有关劳工工作的地盘、集中管理的宿舍，例如元朗潭尾社区的方舱，现在改为了建造业外劳宿舍。

引入的建造业工种包括扎铁工人、搭棚工人等等，这些在香港出了名的“高薪职业”。

据说内地建筑行业普通工人月薪大概是5,000多，一些技术工种会高一些，日薪能有300-400左右。

但是香港，根据香港建筑业协会数据的统计，工资最高的混凝土工种，日薪高达2,600港币，一个月开工20天就可拿下52,000月薪。

日薪较低的工种（例如挖掘机）也有1,400港币。

而且基本每年都给加工资，像2022/23年度，16个主要工种有12个工种涨了日薪，上升幅度最高12.5%！

如果能加班，收入更是可观。香港地盘工的加班费大概是正常时薪的1.5倍，如果周日上班，有些地盘能给到2倍工资。

所以，香港有些应届毕业生会选择先去工地苦捱一个月，然后提着巨款月薪去旅行！

除了建造业，香港的运输业也有8,000个岗位空缺等待外劳填补。

航空业针对10个人手短缺情况特别严重、本地招聘困难的前线工种，提出输入劳工计划，配额上限为6,300个。

住宿方面，因为机场临近港珠澳大桥，建议是回内地居住。不过香港机管局会统筹跨境交通，让输入劳工可以即日来回，只是需要自费。

在香港，机场员工收入一般由底薪、津贴、加班及花红组成。

以国泰新入职的机舱服务员为例，完成每月70飞行小时基本值勤安排的总月入约为港币17,000元。随着飞行时数的陆续增加，新入职机舱服务员的平均总月入可以达到港币20,000元。

除了航空业，香港小巴司机长年招不到人手，以致白发司机成为香港街头一景，高龄司机意外频生也时常成为热门话题。

为了纾解这些问题，此轮输入外劳，公共小巴及客车营办商也可以申请输入司机。

但必须是行走固定或预先指定路线，并且上限为1,700人——公共小巴司机900个名额，客车司机800个名额。

要求必须持有非本地驾照一年或以上，之后还要接受约10至12个小时的路面驾驶训练和实习，再通过驾驶考试及职前课程，以熟习香港的路面情况。

不过讲句实话，香港现时小巴专线司机算是运输业的最基层，月薪基本只有13,000元至15,000元不等。但应该比内地好很多。

香港的补充劳工计划其实已经实施27年了，但有26个工种一直被排除在外。

不过现在因为人手短缺问题遍布不同行业，港府暂停执行这26个的劳工输入限制，为期2年。

相关职位包括侍应、接待员、收银员、文员、接线生、送货员等。

也就是说，未来2年，香港这些职位都可以从内地招人了~ 

各行业薪资不一。

根据香港统计处上月底公布的数据，今年第一季，打工仔每月就业收入中位数为20,000港元，按季增1,000元，按年增1,200元。

不过需要注意的是，输入外劳多为蓝领阶层。虽然可以拿到香港的高薪，但不可以携带受养人，也拿不到香港永居身份。

就真的只是打工而已。

个人背景条件比较好的，建议先通过港府的人才引进计划，规划一个香港身份，再去香港工作。

这样既可以够得着更高薪的工作，还可以携配偶及子女，享受香港身份的一系列优势，也能在7年通常性居住之后换取香港永居。

三年内，香港需要10万人才！！